. Yo lo haría así y te quedas mas tranquilo compi @Felix600 . Saludos
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Con permiso compi @Kalato pongo una foto del anticongelante de Kraff que según el fabricante es compatible con el G13 pero me "rechina" un poco el que en su composición quimica aparezca que contiene etilenglicol con lo que si eso es cierto Yo no lo usaría en el ATECA ya que como he puesto unos post mas atras el original de VW contiene glicina no etilenglicon....no lleva la misma composición que el original de VW aunque en la etiqueta del Kraff dice que si cumple la norma G13 (VW TL 774 J / VW TL774J), yo ante la duda lo de poner en la etiqueta "Etilengicol" puede ser una errata no lo asuraría, en cambio si no quieres usar el original de VW puedes usar el de el CHAMPION COOLANT -36°C LONGLIFE G13. Tiene un color púrpura, ofrece protección de intervalo ampliado de 5 años o 240 000 km y utiliza una tecnología respetuosa con el medio ambiente y si que cumple la normativa G13, el de Kraff no lo tengo tan claro.
Saludos compis.
(el problema suele venir al mezclar). Lo único que cuando rellenes rellena con el mismo de Kraff que le has echado, esto es como cambar de viscosidad de aceite si por ejemplo quieres pasar de un 5W30 a un 0W20 lo puedes hacer si sustituyes el filtro de aceite y todo el aceite del circuito ya que si no se pueden tener problemas pues con el anticongelante pasa igual, yo en toods mis coches vacio todo el circuito y lo sustituyo por anticongelante nuevo cada 40.000 Kms como mucho. Conozco gente que no lo cambia nunca (sólo rellenan), y alguno ha tenido problemas de refrigeración y le ha costado alguna junta de culata . En tu caso no te preocupes, ya que has sustituido todo el circuito, si en otra ocasión quieres cambiar de anticongelante te aconsejo que hagas el vaciado completo y le pongas el anticongelante que mas te satisfaga. Un saludo desde la Cantabria Infinita compi.
Como bien dices @Lukas algunos no lo hemos cambiado jamás....aún tengo un golf iv tdi 110 cv...con 480mil y anticongelante original....nunca necesitó rellenar siquiera y lo mismo la valvulina de la caja de cambios.....(como salió mi unidad, no vuelven a fabricar otro) Un día pensé en cambiarlo y me dijeron....los manguitos estan en una condición de "mírame y no me toques que me rompo" y probablemene algo nuevo circulando por ellos se caen sólos.Compi @Kalato si has cambiando tod el anticongelante del circuito en principio no debieses de tener problemas
...vamos para la mayoría de los usuarios la vida del coche, con lo cual habrá gente que no la cambiará por que cambiará antes de vehículo y gente que le meteremos mas Kms y la cambiaremos (con la bomba del agua mejor).
¡Muchísimas gracias por toda la información y tomarte la molestia de escribirlo!Buenos días @CarlosES , pues cambiar el anticongelante del circuito completo no es complicado si dispones de un garaje y luego llevas al punto limpio el anticongelante usado en una garrafa para que lo reciclen bien puesto que es un liquido tóxico por ingestión y bastante contaminante para el medio os puestoambiente, yo lo cambiaré en el vulkaniano la primera vez a los 4 años como he hecho en mis otros coches, y aunque pase la versión de dos a los en servicio oficial les diré que no me cambien el anticongelante.
Para cambiar el liquido del circuito (si no hay contaminación del liquido refrigerante como le ha ocurrido al compi @Kalato ) simplemente se suelta uno de los manguitos que va al radiador, se arranca el vehiculo y se recoge en un recipiente cuando vemos que ya no sale liquido se para el motor. Se rellena con liquido G13 nuevo hasta el nivel necesario y ya está
Si ha habido contaminación del liquido el procedimiento es similar y conviene conectar una manguera con agua y limpiar bien el circuito gasta que salga el agua limpia, luego utilizar un producto desincrustante limpiador de circuito de refrigeración (lo venden en tiendas de automoción para eliminar todos los posibles depósitos de porquería que puedan haber quedado en el circuito) se aclara bien con agua de nuevo, se aprieta la abrazadera del manguito y se rellena con líquido nuevo G13.
Si ves que el procedimiento te resulta complicado otra opción es ir a un taller oficial o a uno de confianza y que te lo hagan ellos. En mi opinion cambiar el liquido cada dos años me parece prematuro (salvo que haya habido contaminación), yo lo vengo haciendo cada 4 años en mis vehículos y nunca he tenido problemas. !!Ah¡¡ , una cosas que se me olvidaba cuando toque sustituir la distribución (correa, rodillos y pretensores en un taller oficial), que te cambien la bomba del agua y así te quitas de problemas (en los motores TSI 1.4 este mantenimiento hay que hacerlo a los 240.000 Kms), de hecho ya se ha comentado varias veces en el foro
Saludos.
Porsupuesto! En cuanto le pueda conectar os lo subo
Muchas gracias por esta magnifica aportación Lukas, aunque para mí no se si la habré leído tarde. El fin de semana pasado se me encendio un aviso de avería porque tenía el nivel muy bajo y como estaba en medio de ninguna parte -sábado por la noche- en la primera gasolinera compré una cantara de cinco litros y en la mañana del domingo rellené con dos vasitos y medio de plástico de esos que hay para chupitos para poder regresar a casa el refrigerante contiene etilenglicol y ayer martes lo llevé al concesionario y me lo rellenaron. No supieron decirme el motivo del bajón del líquido. Nunca se me había dado el caso. Un saludo.Y ya voy por la tercera....
Anticongelante G13 original del Grupo VW
Podeis descargar el PDF de http://www.seat.es/content/dam/coun...posventa/catalogos-recambios/refrigerante.pdf
Lo podemos adquirir en tres formatos:
En garrafas de 5L listo para usar es el que uso habitualmente
En botellas de 1,5L diluido es igual que el de 5L pero para llevar en el coche es mas cómodo Anticongelante original G13 Ready Mix VW 1,5L listo para usar.
O concentrado (puro) para diluir con agua destilada (es el que suelo llevar en el coche junto con una botella de 1,5L de agua destilada)
Anticongelante G13 original 5L Grupo VW
El Anticongelante G13 original 5L Grupo VW proporciona la misma refrigeración y rendimiento excepcionales anticongelante G12++, pero se fabrica en una forma ambientalmente sostenible, utilizando glicerina en lugar de glicol (Etilenglicol).
La glicerina, un subproducto de la producción de biodiesel, es mucho menos perjudicial para el medio ambiente que los productos a base de glicol, que se producen a partir de aceite mineral. En comparación con la fabricación de aditivo refrigerante tradicional, se estima que la producción de G13 produce un 11 por ciento menos emisiones de CO2. Los requisitos de refrigeración de los vehículos VAG son muy específicas. Aditivo de refrigerante Original es la única formulación que protege a sus motores de aluminio y radiadores contra la corrosión interna, con una combinación de inhibidores de la corrosión y un agente neutralizante de pH.
Beneficios y aplicaciones G13 Original VW diluido
El anticongelante G13 original de VW dispone de los siguientes beneficios:
Especificaciones técnicas anticongelante G13 original VW:
- No es perecedero, su vida útil solo se ve frenada por contaminación en el circuito de refrigerante.
- Reduce hasta un 11% las emisiones de CO2
- Totalmente inofensivo y respetuoso con los aluminios, retenes, gomas y cauchos del circuito de refrigeración.
- Listo para usar, no necesita diluirse.
G13 original de VW cumple o supera las especificaciones de la industria:
- G13 (VW TL 774 J / VW TL774J)
- G12 (VW TL 774 D / VW TL774D)
- G12+ (VW TL 774 F / VW TL774F)
- G12++ (VW TL 774 G / VW TL774G)
- Válido para todos los vehículos VW, Audi, Bentley, Skoda y Seat que requieran la norma G12, G12 Plus y G12 Plus Plus, siendo superadas estas normas por la G13.
RECOMENDACIONES PARA ANTICONGELANTE G13 ORIGINAL VAG:
Se recomienda antes de añadir Anticongelante G13 original 5L Grupo VW, una total limpieza de circuito de refrigeración sobre todo si ha habido contaminación debido a mezcla de anticongelantes orgánicos e inorgánicos. Se aconseja utilizar el aditivo Xenum R-flush o similar y en su defecto dejar circular agua corriente por el circuito de refrigeración durante unos 5 min y dejar secar bien antes de añadir el producto G13.
Proporción para mezclar con agua destilada con anticongelante G13 puro del Grupo VW:
(Cantidad de anticongelante : Cantidad de agua)
- 2:3 = -24ºC
- 1:1 = -36ºC
- 3:2 = -52ºC
Se recomienda antes de añadir el anticongelante G13 puro Original VAG, una total limpieza de circuito de refrigeración. Para circuitos de 5 a 6 litros, se recomienda usar 2 botellas de Anticongelante G13 VW Puro 1,5L y rellenar con agua destilada hasta llegar a nivel, para tener la máxima protección tanto para frío como calor.
Saludos.
Si, suelen aconsejar una primera revisión de niveles a los 3000-5000 kms.
