TygerBeast
Forero Experto
- Motor
- 1.4 EcoTSI 150 CV DSG-7
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- FR
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- Gris Rodium
A partir de 100mil yo también sería partidario.
Cadena o correa y cuándo se cambia?
- Autor de tema kioba_kny
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- Ubicación
- Caudete (Albacete)
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV
Yo la cambié a los 8 años con 175.000 aproximadamente. Kilometraje o años, lo primero que se cumpla hace que ese momento haya llegado.
kriptonik
Forero Experto
- Motor
- 2.0 TDI CR 150 CV 4Drive
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- Xcellence
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- Blanco Nevada
Hola. si te acuerdas, cuando las cambies podrías poner lo que te facturan? creo que cambian todas las correas y bomba de agua no?, saludos
Kalato
Forero Experto
Tambien les hay que les hace 300000 en 10 años y 50000 en 30...
Y según esta el tema de los coches hoy en día, pues si, le voy a estirar hasta que no pueda más o no nos dejen circular con el.
Tengo un leon con 18 años y sigue siendo perfectamente funcional sin nada que envidiar al ateca.
Tema de que sea más seguro? Teniendoles al día de ruedas, suspensión y frenos.
Y menos problemas que cualquier coche moderno
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Kalato
Forero Experto
Gracias por este aporte.
Esta claro que difiere mucho de unas condiciones a otras, creo que lo que más pasa factura es q duerma en la calle.
Incluso con este documento sigo pensando que es demasiado, es como lo de "el aceite de la caja cambios no se cambia" o otras mil cosas que se supone que son para la vida útil del coche y al final se gastan o se rompen, con la diferencia de que unas son más tragicas que otras.
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Kalato
Forero Experto
En principio lo voy hacer yo.
Lo que tengo mirado es:
Juego de correa con bomba de agua y todos los rodillos el kit skf (es un gran marca de Rodamientos)
Correa de servicios y tensor.
Y la gran duda es cambiar la correa bañada en aceite de la bomba de aceite.
Esa lleva más mangada ya que hay q desmontar el cárter.
Pero bueno ya te dire.
Luego otro tema es el de sustitución de todos los tornillos con apriete goniometrico, que no les suele cambiar ni dios, que los viejos aguantan, si pero......
@Kalato yo tengo 130mil y ahí sigue la correa perfectamente. Pero muy respetable que le adelantes los cambios.
Ignoraba que llevara otra correa moviendo la bomba del aceite en el interior del cárter.
De momento ya tengo otra avería en que gastar dinero, se ha fundido el Anillo del airbag conductor y además de la avería airbag, corta el cable que da señal a todos los mandos del volante...
en mi viejo Golf iv que también llevaban ese tipo de anillo se rompió también pero a los 18 años y aquí se ha jodido con 6 años y viendo esta poca duravilidad de las piezas....a lo mejor tu cambio de correa que opinaba innecesario, resulta que estas muy acertado...porque ahora las cosas duran mucho menos tiempo que antes.
Ignoraba que llevara otra correa moviendo la bomba del aceite en el interior del cárter.
De momento ya tengo otra avería en que gastar dinero, se ha fundido el Anillo del airbag conductor y además de la avería airbag, corta el cable que da señal a todos los mandos del volante...
en mi viejo Golf iv que también llevaban ese tipo de anillo se rompió también pero a los 18 años y aquí se ha jodido con 6 años y viendo esta poca duravilidad de las piezas....a lo mejor tu cambio de correa que opinaba innecesario, resulta que estas muy acertado...porque ahora las cosas duran mucho menos tiempo que antes.
Kalato
Forero Experto
Pues ya estoy metido en harina haciendo el cambio de las correas. 
A ver si entre mañana y pasado lo tengo listo,
Al final también voy a cambiar la corre de la bomba de aceite que va bañada en aceite, aprobechando ue voy a cambiar el reten del lado de la distribución ya que está algo resudado.... Toca uitra cárter para ello pero bueno, el caso es dejarlo bien y sin pérdidas.
A ver si entre mañana y pasado lo tengo listo,
Al final también voy a cambiar la corre de la bomba de aceite que va bañada en aceite, aprobechando ue voy a cambiar el reten del lado de la distribución ya que está algo resudado.... Toca uitra cárter para ello pero bueno, el caso es dejarlo bien y sin pérdidas.
cartonban
Forero Habitual
Que bomba de agua vas a instalar?Pues ya estoy metido en harina haciendo el cambio de las correas.
Ver el archivo adjunto 62988 Ver el archivo adjunto 62989 Ver el archivo adjunto 62990
A ver si entre mañana y pasado lo tengo listo,
Al final también voy a cambiar la corre de la bomba de aceite que va bañada en aceite, aprobechando ue voy a cambiar el reten del lado de la distribución ya que está algo resudado.... Toca uitra cárter para ello pero bueno, el caso es dejarlo bien y sin pérdidas.
Kalato
Forero Experto
La conectable de skf, a mi la bomba no me ha da problemas
Kalato
Forero Experto
Pues la bomba del agua a salido tocada.... Y la faltaría poco para quedar atascada.
Aqui la diferencia entre una y otra
Aqui la diferencia entre una y otra
cartonban
Forero Habitual
No seria mejor poner una bomba mecánica en vez de una eléctrica?
TygerBeast
Forero Experto
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Que pasa se la come el refrigerante como a la original? Llevabas G13?
Kalato
Forero Experto
Depende, si dura los 100000 km pues creo q no, habria que ver los pros y los contras, ahora viendo el sistema de esta, tambien te diría que si.
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Kalato
Forero Experto
La. Pasa como cuando usas una jeringuilla demasiado, la goma del émbolo se da de si, yo no se si achacarlo al los problemas que tuve con el g13.
Por que sigo llevando g13 pero de motul
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Kalato
Forero Experto
Despiece de la bomba
habría que ver una bomba con los mismos km que sólo hubiera usado G12 Evo y ver si tienen el mismo barrillo y si las gomas están igual, me da la impresión que es el puñetero G13 En tu caso ya puestos en faena, cambiaría todo el G13 y que la nueva bomba trabaje con el G12evo
Kalato
Forero Experto
Bueno pues ya estado montado y arrancado
Valoración: por unas cosas u otras no creo que hubiera llegado a los 210000KM.
Las correas no se las veía mal, la que más temía era la de la bomba del aceite, que al ir bañada en aceite saliera como las de PSA, pero respetando los cambios de aceite sin pasarse de km, esto no tiene mayor problema, lo único que si la he notado es un pelin mas estirada que la de Recambio.
Lo más perjudicado ha sido el resude del reten del cigüeñal y la bomba del agua.
Lo peor, todo lo que hay que desmontar hasta acceder ha la correa.
Pero bueno hecho esta y hasta otros 120000km o 8 años.
Correas de origen :
-dentada y servicio continental
-correa bomba de aceite, Dayco
-bomba de agua origen, marca GPM
Valoración: por unas cosas u otras no creo que hubiera llegado a los 210000KM.
Las correas no se las veía mal, la que más temía era la de la bomba del aceite, que al ir bañada en aceite saliera como las de PSA, pero respetando los cambios de aceite sin pasarse de km, esto no tiene mayor problema, lo único que si la he notado es un pelin mas estirada que la de Recambio.
Lo más perjudicado ha sido el resude del reten del cigüeñal y la bomba del agua.
Lo peor, todo lo que hay que desmontar hasta acceder ha la correa.
Pero bueno hecho esta y hasta otros 120000km o 8 años.
Correas de origen :
-dentada y servicio continental
-correa bomba de aceite, Dayco
-bomba de agua origen, marca GPM
Última edición:
Kalato
Forero Experto
Si esa e
Para cambiarla hay que desmontar carter, piñon correa dentada del cigüeñal, tapa con reten (que es la pieza negara que está debajo de la correa que has marcado) y bomba de aceite.
El reten, tornillo que sujeta el piñon del cigüeñal, los tornillos y la junta de la bomba de aceite, hay que cambiarlos una vez se desmontan.
Referencia correa aceite :04L 115 264 A (53 dientes)
Pero como digo, si el reten no resuda, esa correa con 100000km no está mal ni despechada ni na, eso sí para que eso suceda es importante respetar los cambios de aceite a su debido tiempo.
Si, esa es la correa de la bomba de aceite,
Para cambiarla hay que desmontar carter, piñon correa dentada del cigüeñal, tapa con reten (que es la pieza negara que está debajo de la correa que has marcado) y bomba de aceite.
El reten, tornillo que sujeta el piñon del cigüeñal, los tornillos y la junta de la bomba de aceite, hay que cambiarlos una vez se desmontan.
Referencia correa aceite :04L 115 264 A (53 dientes)
Pero como digo, si el reten no resuda, esa correa con 100000km no está mal ni despechada ni na, eso sí para que eso suceda es importante respetar los cambios de aceite a su debido tiempo.
